C-HR+

Danke, Claude, für die Info. Ich wollte meine Frau mal probe-einsteigen lassen, da sie Probleme mit den Knien hat und nur gut 1,5 m groß ist..... Wenn der Boden im Auto zu hoch wird, ist das ein Ausschlusspunkt.

Ich bin beim alten Bz4X beim ersten Einsteigen erschrocken, wie hoch der Boden innen ist. Beim C-HR Plug-In ist es OK. Eigentlich läuft mein Leasing noch weitere 2,5 Jahre, aber im Winter (fängt jetzt schon wieder an) läuft der Verbrenne meiner Meinung nach zu oft unnötig mit. Und dann kommen irgenwann wieder diese Reinigungszyklen Das war von mir nicht so erwartet. Im Sommer ist es OK.

Sitzhöhe BZ4x = 70 CM / C-HR alt = 62 cm / Neuer C-HR+ soll 2 cm weniger Bodenfreiheit haben also rechne ich mit Sitzhöhe von 68 cm /

War auch mit Bz4x Probefahren mit Frau hat geklappt.

n.b Fahre zz sowenig dass ich max für 50 Euro Sprit habe und Ladebox und Solarpanel mit Batteriespeicher kommt für mich Plug in nicht in Frage.

Das 2 te Leasing kommt bei mir auch nicht in Frage da ich in der Famillie Leute hatte wo einer gestorben ist und Tesla wollte den Wagen nicht zurücknehmen, so hatten sie nur die möglichkeit weiter zu leasen oder abzukaufen., das will ich meiner familie auch nicht antun.

Mfg

claude

Da der riesige und mehrere hundert Kilogramm schwere Akku des BEV nur unter dem Boden beim PKW unterzubringen ist, haben BEV Prinzip bedingt immer einen sehr hohen Boden und heben somit die Einstiegshöhe extrem an und senken das Volumen im Fahrzeug und somit den Abstand zum Dach sehr.

Zitat von pctelco

Da der riesige und mehrere hundert Kilogramm schwere Akku des BEV nur unter dem Boden beim PKW unterzubringen ist, haben BEV Prinzip bedingt immer einen sehr hohen Boden und heben somit die Einstiegshöhe extrem an und senken das Volumen im Fahrzeug und somit den Abstand zum Dach sehr.

Das trifft eigentlich nur zu wenn das Auto auf einer Verbrennerplatform aufgebaut ist, oder sich bei der Konstruktion daran orientiert wurde. Keines der modernen BEV die ich gefahren bin oder selber fahre, hat das beschriebene Problem.

Hat jemand schon einen Prospekt oder ähnliches gefunden, mit den technischen Daten, Abmessungen etc. ?

zz gibt es in Lux ausser einem kleinen Händlerblatt nicht viel.

Die meisten Daten findet man in youtube als der Wagen vor Vorgestellt wurde in Brüssel. (Mit dem Urban Cruiser und Bz4x)

Ok, dann gedulde ich mich weiter. Danke.

Tsukuyomi

Ein Akku von 50 bis 100kWh hat sein Gewicht und Volumen und da man den Schwerpunkt (in dem Fall sogar extrem schwer) weit unten halten muss, auch bei BEV die vom Sratch aus entwickelt wurden, um zu starkes wanken zu vermeiden, ist das bei BEV leider vorgegeben, dass die Oberkante des Bodens höher liegt als bei Verbrennen, wo eben keine mehrere hundert Kilo Gewicht und 300 bis 400 Liter Volumen an Akku im Fahrzeug untergebracht werden müssen.

Auf der niederländischen Seite gibt es Preise bei unverbindlicher vor-Reservierung. Geht los ab knapp 38 K€ für die kleine Batterie. Und auch eine Broschüre gib es zum Download

Danke, es geht um die technischen Daten.