Beiträge von Kobold57

Zitat von pctelco

Zu diesem Zweck muss ich spätestens alle 6 Wochen eine große, schwere Powerstation (rund 15kg) aus der Wohnung im ersten Stock, rund 50 Meter weit in meine gemietete, Stromlose Garage auf dem Nachbargrundstück schleppen, um daran mein "Victron Blue Smart IP65 12/15"-Ladegerät daran anzuschließen und die Batterie voll zu laden.

Für solche Trainingeinheiten hätte ich in ein Gym gehen können, aber sicherlich nicht ein Auto für fast 50000€ kaufen müssen.

Hallo Ralf,

nachdem ich heute nochmal bei Toyota war, um das bei der Inspektion nicht vorrätige Scheibenwischerblatt montieren zu lassen, habe ich den Meister erneut angesprochen auf das Thema Ladungserhaltung. Er riet mir, jetzt mit der neuen 52 Ah-Batterie!, das Auto spätestens alle 3 Monate ans CTEK MXS 5.0 zu hängen, und natürlich wenn absehbar ist, dass das Auto für mehr als zwei Wochen steht. Im Gegensatz zu dir habe ich zum Glück die Garage direkt am Haus und sie ist nicht nur auf Wunsch beheizbar, sondern hat auch Stromanschluss, das CTEK ist fest an der Wand verbaut und die Batterie mit verpolungssicherem Schnellanschluss versehen, so dass ich quasi nur das Gerät mit der Batterie wie einen Laptop mit dem Kaltgeräteanschluss verbinden muss.

Inzwischen ist es bei uns der feste Wille, den jetzigen C-HR zu fahren, bis wir nicht mehr selbst fahren werden. Bei unserer geringen Fahrleistung sollte das kein Problem sein. Ein neuer Toyota ist jedenfalls zur Zeit keine Option - was aus dem C-HR geworden ist, kann man hier lesen. Und vom Platz her käme eher ein RAV4 in Betracht, aber nach den ersten Bildern des neuen Modells ist mir die Optik etwas arg schuhkartonsesk. Von den zur Auswahl stehenden Farben steht uns keine einzige an, so dass nur ein unlackiertes Fahrzeug zur Wunsch-Ganzfolierung in Frage käme.

Vielleicht gäbe es allerdings bis zu einem vielleicht doch erforderlichen Ersatz andere Alternativen...

Nachdem wir am vergangenen Donnerstag zur Jahresinspektion (schon die 7. beim km-Stand von 31.400) und zur TÜV-Abnahme waren und der Batterietest einen Austausch nahelegte, obwohl ich die 24 Stunden zuvor das Auto am CTEK-Ladegeräte hängen hatte, weil er am Morgen zuvor nicht angesprungen war, hat die damals auf Garantie ausgetauschte Mutlu nun 5 Jahre gehalten. Neu eingebaut wurde jetzt statt der 45 Ah eine 52 Ah-Batterie mit Toyota-Beschriftung, wobei der Werkstattmeister und ich beide aus Interesse alle Etiketten nach der Mutlu-Beschriftung gesucht haben, ohne sie jedoch zu entdecken.

Außer neuen Wischerblättern war nichts weiter zu ersetzen, außer der TÜV-Plakette, denn das Auto ist ja quasi erst eingefahren und sieh auch noch so aus. Daher ist es besonders ärgerlich, dass Toyota das Lademanagement nicht in den Griff bekommt. Allerdings ist das wohl auch bei anderen Herstellern ein Problem, was tatsächlich mit den mittlerweile obligatorischen Online-Ambindungen zu tun haben dürfte.

Ist jemandem von euch ein Hersteller bekannt, der hybride Neuwagen gleich mit einem serienmäßigen Ladeerhaltungsgerät ab Werk ausliefert?

Grundsätzlich sehe ich das Problem jetzt auch nicht darin, dass Toyota uns mit vorgeschobenen Gründen weismachen möchte, warum die Fern-Vorklimatisierung mittels App nicht mehr freigeschaltet ist.

Toyota baut sicher feine Autos und beherrscht die Hybridtechnik wie kein zweiter Hersteller, aber alles was mit "Onlline-Diensten" zu tun hat, damit kann Toyota leider überhaupt nicht umgehen. Wahrscheinlich hat es mit dieser App-Funktion mehere Probleme gegeben, die sie einfach technisch nicht in den Griff bekommen haben und deshalb lieber ganz abschalten, um sich nicht noch mehr zu blamieren.

Wenn dann zu dieser mangelnden Kompetenz auch noch die dürftige Netz-Infrakstriktur in diesem unseren Land kommt...

Liebe Leute...

Das hatten wir Käufer der ersten Generation doch schon mit solchen Online-Lockvögeln wie Google-Street View, das plötzlich nicht mehr verfügbar war, ebenso wie die Benzinpreis-App oder die Wetter-App (die übrigens die bester Wettervorhersage aller solcher Apps inklusive der öffentlich-rechtlichen Fernsehsender!) lieferte!

Zur Zeit funktionieren nur noch die Parkplatzsuche im Zielgebiet und seit ca. 3 Wochen auch tatsächlich wieder die Echtzeit-Staumeldungen vom Toyota-Server. Wie ich schon mehrfach schrub: Toyota und Online passen einfach nicht zusammen. Dass dafür mittlerweile die Verkaufspreise wie auch die Wartung ziemlich ambitioniert sind, passt nicht ganz zu diesem Bild.

Ich liebe unseren mittlerweile knapp 7 Jahre und 32.000 km jungen C-HR aber immer noch...

Da ich selbst das nachträgliche Anbringen der Zierleisten am Neuwagen in der Internet-Historie als "Reparatur" wiederfand, habe ich von Beginn an auf die Dokumentation im zum Glück gleich mitgelieferten Scheckheft mittels Stempel und Unterschrift bestanden. Zudem habe ich alle bisher bekommen "Rechnungen" - die ich eigentlich nicht einzeln bekomme, da ich einen Wartungsvertrag für jeweils drei Jahre hatte und habe - über die durchgeführten Arbeiten, sogar die Räderwechsel, fein säuberlich in einem Schnellhefter archiviert.

Toyota und online sind zwei Dinge, die schlicht nicht zusammenpassen.

Zitat von V188002

Das Entscheidende wird sein, ob der Verbrenner lange genug läuft, so dass er eine ausreichende Temperatur erreicht. Dies ist bei mir meist nicht der Fall.

Volker, ich fürchte, du hast für dein Fahrprofil die falsche Motorisierung gewählt.

Das Problem ist, dass generell die Netzabdeckung in Deutschland mehr als nur lückenhaft ist. Jedes sogenannte "Entwicklungsland" kann das mittlerweile um Längen besser. Warum das so ist, überlasse ich jetzt mal den Gedankengängen eines jeden Einzelnen. Kleiner Tipp: Es könnte damit zusammenhängen, dass wir bis heute in großen Teilen der wahlmündigen Bürger:innen denken, nur Deutsche könnten gute Autos bauen...

Allerdings gebe ich zu, dass in Sachen "Online" Toyota ganz offensichtliche Defizite hat. Das beginnt für mich schon bei der Übersichtlichkeit des Onlineangebote an sich.

Zitat von Werner_T2024

• Die Inspektionen müssen bei einem teilnehmenden autorisierten Toyota Vertragspartner und innerhalb der vom Hersteller für das jeweilige Modell vorgegebenen Serviceintervalle durchgeführt werden.
• .

Diese Aussage ist eigentlich auch in meinen Augen ziemlich eindutig und lässt keinen Interpretationsspielraum. Dabei ist mir durchaus klar, dass man nicht alles glauben soll, was in diesem neumodischen Internetz steht...

Kuttl:

Bei Toyota wäre ich mir sicher, dass die Garantie nicht mehr greift.

Jetzt mal Hand auf's Herz:

Als Fahrer eines C-HR der ersten Generation, noch dazu vor dem ersten Facelift, kenne ich keine App. Folglich kann mich auch keine App mitten in der Nacht auf einen angeblichen Fehler aufmerksam machen. Das ist schon mal sehr positiv. Nun frage ich mich - wie viele dieser App-Meldungen hatten tatsächlich eine defekte Batterie als Ursache oder führten gar zu einem Nichtanspringen und erforderten den Einsatz einer Powerbank?

Ja, auch meine erste Batterie versagte nach einem knappen Jahr. Ohne Probleme wurde mein Auto aus meiner Garage abgeholt, eine neue Batterie eingebaut und das Auto wieder in meiner Garage abgestellt. Kostenlos für mich. Die neue Batterie trägt an den sichtbaren Stellen nur den Hinweis auf Toyota, aber ich schätze, dass auch diese eine Mutlu ist. In der Folge habe ich ein CTEK MXS 5.0 fest in der Garage (mit Stromanschluss und auf Wunsch auch beheizbar) installiert und führe ein regelmäßig nachgeladenes Dino-Kraftpaket unter dem Fahrersitz mit. Das Ladegerät hänge ich mit dem Schnellanschluss, der im Motorraum verbaut ist, an, wenn das Auto längere Zeit unbewegt in der Garage verbleiben muss, die Powerbank musste in den vergangenen 5 Jahren noch nie eingesetzt werden.

Nun stellt sich mir die Frage, insbesondere nach den anderen Online-Erfahrungen mit Toyota, ob der Fehler nicht schlicht und ergreifend an der mangelnden Online-Kompetenz von Toyota liegt oder an der Tatsache, dass wir mittlerweile zu sehr auf Apps achten - obwohl wir wissen, dass sich Deutschland in Sachen Online-Anbindung hinter jedem zentralafrikanischen Busch verstecken muss - und uns deshalb zu sehr auf diese inkompetenten "Helfer" konzentrieren.

Dass Toyota offenbar auch in Sachen Lademanagement für seine Fahrzeuge nicht halb so kompetent ist wie bei Hybridantrieben, ist davon natürlich unberührt. Das können sie offenbar auch nicht, wie eben auch Apps und Onlinedienste generell für Toyota böhmische Dörfer zu sein scheinen.