Beiträge von reidrus

  • 12V Batterie Ladezustand beim CHR II

    Zitat von Mario Lange

    Diese Aussage gilt vielleicht für ältere Fahrzeuge ohne Hybridsystem.

    Ich weiß nicht, ob du diesen Thread komplett gelesen hast, die 12V Batterie wird NICHT bei einer langen Fahrt vollgeladen, die Software ist der Meinung dies nur alle 20Tage zu machen, ansonsten wird nur (auch bei 180 auf der AB) nur mit Erhaltungsladung geladen (als wäre die Batterie randvoll, was sie aber nicht ist). Dieses Verhalten kann man der Software angewöhnen, wenn der Batteriesensor abgezogen wird, das System schaltet auf Fail safe und lädt altherkömmlich "stromgesteuert" mit 14,2 V, zuerst mit Maximalstrom, der mit steigendem Ladezustand der Batterie gegen 0A geht. Bei einigen Modellen, wie Yaris, tut das System das gleiche bei Licht an.

    Dauerhafte Unterladung tötet jede Bleibatterie. Und Nein, es erscheint keine Fehlermeldung wegen dem deaktivierten Sensor.

    Das Abziehen des Sensors ist ein Hack, um das System zu zwingen, mehr zu laden. Jedoch es ist keine saubere Lösung. Welche Nachteile das für Connected Services hat, wurde schon hier im Forum mal diskutiert. Absolut harmlos ist das halt nicht. Ein Batterieüberwachungssensor (IBS) ist ja nicht umsonst verbaut. Er misst Stromfluss, Spannung, Temperatur und Batteriezustand. Die Daten nutzt das Hybrid-Steuergerät, um die 12‑V‑Batterie möglichst schonend zu laden, weil Toyota die Batterie bewusst nicht voll lädt, um die Lebensdauer zu erhöhen. Dabei sind das Lademanagement und die Batterieauslegung bei vielen neuen Funktionen des Fahrzeugs nicht mehr ausgewogen und veraltet. Mal schauen, wie schnell Toyota dafür eine Anpassung vornehmen kann. Es kann dauern.

    Wenn du aber den Sensor abziehst, hat das Steuergerät keine Ahnung, wie voll die Batterie und lädt sicherheitshalber stärker im Notmodus. Ohne Sensor lädt das Steuergerät eher „dumm“ mit höheren Ladeströmen und höherer Ladespannung. Die schlechte Toyota- Starterbatterie kann dabei sogar noch schneller altern . Es kommen zwar keine sichtbaren Störmeldungen, jedoch Fehlerspeicher-Einträge können schon vorhanden sein. Habt ihr schon beim abgezogenen Sensor den Fehlerspeicher über die OBD 2 Schnittstelle mal ausgelesen? Ich kann schon vorstellen, dass es bei bestimmten Problemen mit der Elektronik zu Schwierigkeiten führen kann. Toyota könnte in worst case argumentieren, wenn solche Einträge im Fehlerspeicher gefunden werden: Manipulation des Energiemanagements, unzulässige Veränderung am Fahrzeug, heißt keine Garantie oder bedeutet eine hohe Selbstbeteiligung bei Reparaturkosten.

    Auf eigene Gefahr kann man das mit dem Sensor schon machen, wenn man keine andere Möglichkeit hat. Ein 12V Erhaltungslader ist dabei eine bessere Alternative und ohne solche Nachteile.


    VG,

    reidrus

  • 12V Batterie Ladezustand beim CHR II

    Hallo ce-haer,

    Toyota-App kommuniziert nicht direkt mit dem Fahrzeug, die Verbindung geht IMMER über den Toyota-Server. Das Fahrzeug sendet Daten über seine eingebaute Mobilfunk‑Einheit (Mobilfunk-Modem mit einer SIM-Karte) an Toyota und die App greift dann auf diese Server zu. Man kann den letzten Status auf dem Server zwar ablegen, jedoch jede Interaktion erfordert eine Verbindung zum Fahrzeug. Ich weiß nicht, ob die Umstellung, wie du das beschreibst, überhaupt erforderlich ist. Ich denke, dass die Anzeige des Fahrzeugstatus bereits so konfiguriert ist und keine neue Statusabfrage beim Öffnen der App automatisch erfolgt.

    Wenn du in der App "Fahrzeugstatus anzeigen" anklickst, steht ja oben "Letzte Aktualisierung Datum/Uhrzeit". Auch Km-Stand, Kraftstoff und Reichweite sind mit Datum/Uhrzeit des letzten Abstellens des Fahrzeugs versehen. Wenn man explizit die Ansicht nicht aktualisiert (bei Iphone einmal nach unten ziehen und loslassen), erfolgt auch keine neue Abfrage des Status.


    Deshalb scheint die Aussage deines Toyota-Technikers nur teilweise zu stimmen.

    Ein Statuscheck beim Öffnen der Toyota App weckt das System nicht, benutzen einer Funktion wie Aufblinken etc, schon.


    Viele Grüße,

    reidrus

  • Neuer CH-R Plug-In Hybrid - Fehlfunktionen

    Hi SunCo, mich stört das auch und die Funktion ist eindeutig keine gesetzliche Vorgabe. EU‑Pflicht sind nur ISA , Gurtwarnsysteme und Airbag‑/sicherheitsrelevante Warnungen - die müssen nicht durch Fahrer dauerhaft deaktivierbar sein.

    Vielleicht macht das Toyota aus Haftungsangst. Wenn ein Kind, Tier oder Gegenstand im Auto vergessen wird und der Hersteller eine Abschaltfunktion anbietet, könnte er im Schadensfall haftbar gemacht werden. Daher lieber nervig, aber rechtlich sicher. Toyota übertreibt jedoch bei der Funktion. Ich hoffe, dass die Möglichkeit zum Abschalten der Warnung später per Softwareupdate nachgeholt wird, da viele Kunden davon ziemlich genervt sind und Druck machen.


    VG,

    reidrus

  • Wie findet ihr das Fahrwerk?

    C-HR hat 4 verschiedene Fahrmodi: Normal, Eco, Sport oder Custom. In Custom kannst du separat die Lenkung auf "Sport" einstellen, wenn du nicht immer im Sport fahren willst. Im Sport-Modus ist die Lenkung direkter und weniger leichtgängig.

    VG,

    reidrus

  • Schließen/Verriegelung

    Zitat von toyotaforever

    Hallo mal ne Frage ... wenn ich an meiner Fernbedienung auf den Abschließpunkt 2x drücke was tut sich dann . Ist dann eine Alarmanlage aktiviert

    Das aktiviert normalerweise das sog. Doppelverriegelungssystem (unterbindet die Türentriegelung sowohl von außen als auch vom Innenraum des Fahrzeugs aus, um unbefugten Zugang

    zum Fahrzeug zu verhindern). Wenn die Funktion bei der Ausstattung vorhanden ist, hat man extra Aufkleber an den Fensterscheiben der beiden vorderen Türen.

    VG,

    reidrus

  • Systemreinigung

    Zitat von JoDa

    ja, ich hab einen PlugIn.... das verfehlt für mich aber den Sinn eines Hybrid... der sollte ja gerade im Stadtverkehr seine Stärken ausspielen, wenn ich dann sinnlos ne Stunde Autobahnfahrt machen muss... na ich weiß ja nicht.... ich fahr jetzt schon seit 1986 Toyota und seit der Auris damals als Hybrid rauskam immer Hybrid. Was Toyota jetzt abliefert ärgert mich einfach nur


    Ein Plug‑in‑Hybrid ist immer ein Kompromiss zwischen beiden Welten, Toyota hat nichts dafür. Der Verbrennungsmotor und die Abgasanlage müssen regelmäßig richtig warm werden, damit Schmierung, Ölqualität, Verdampfung von Kondenswasser, Vermeidung von Ablagerungen im Katalysator u.s.w gewährleistet bleiben. Es ist selbst beim HEV-Fahrzeug eine Herausforderung. Wird das Fahrzeug überwiegend im Stadtverkehr und fast ausschließlich elektrisch bewegt, ist ein Plug‑in‑Hybrid meist die falsche Wahl. Wer zu Hause oder am Arbeitsplatz laden kann und hauptsächlich kurze Strecken fährt, ist mit einem reinen Elektrofahrzeug (BEV) in der Regel besser beraten.


    VG,

    reidrus

  • Knarzendes Geräusch beim Bremsvorgang bergab

    Hallo Soundlink150,

    danke fürs Update. Das Problem ist offensichtlich nicht mit neuen Bremsklötzen zu lösen.


    Weißt du vielleicht, ob die gleichen (originalen) von Toyota oder von anderen Herstellern (OEM) eingebaut wurden?

    Materialzusammensetzung bei Belegen kann eine Rolle spielen, dann helfen die neuen allein nicht. Von Brembo oder TRW wären gut, falls es passende gibt. Vielleicht hilft es nur, Bremsbeläge und Bremsscheiben zusammen zu wechseln.


    VG

  • 12V Batterie Ladezustand beim CHR II

    Zitat von pctelco

    Ich habe mir das ganze nun noch einmal angesehen und denke, den Batteriesensor vorläufig mal ohne angestöpseltes Kabel zu lassen, denn bis auf das Remote-Öffnen/Schliessen über die App und wie ich festgestellt habe, die Ortung des C-HR im Stand (in der App sehe ich dann "Kein Internet", der C-HR wird trotzdem in seiner Garage angezeigt (letzter Ort mit Internetverbindung), funktionieren alle Aufzeichnungen während der Fahrt und auch die Fahrten (Hybridtrainer) werden in der App hinterher angezeigt.


    Der Vorteil, dass die Batterie im Betrieb ordentlich geladen wird und im Stand nicht leer gesaugt wird, überwiegt für mich.

    Hallo Ralf,


    das stimmt, jeder sollte für sich entscheiden, welche Lösung zur eigenen Situation passt und welche Vorteile überwiegen. Da ich mein Auto nachts überwiegend in der Garage abstelle und dort einen Stromanschluss habe, werde ich die Batterie alle zwei/drei Monate über Nacht mit dem CTEK‑Ladegerät nachladen (ohne Ausbau). So muss ich auf keine Funktionen verzichten.

    Wichtig ist nur, dass im Forum bekannt bleibt. Das Abklemmen des Sensors hat nicht nur Vorteile sondern auch gewisse "Nebenwirkungen".


    VG,

    reidrus

  • Wie findet ihr das Fahrwerk?

    Zitat von tommylyly

    Moin also ich habe etwas Rücken und komme mit dem Fahrwerk das ja so komfortabel sein soll so gar nicht klar. Bei der kurzen Probefahrt nicht so wirklich im eifer bemerkt was jetzt aber so allmählich durchkommt. Hab mir schon ein Gelkissen bestellt und hoffe es wird besser. Wie ist das bei euch. Man liest ja nichts über das Fahrwerk hab ich nur das Problem. Hatte vorher einen Outlander und den fand ich schon straff.

    Hallo tommylyly,


    ich finde das Fahrwerk von C-HR gut abgestimmt und nicht so hart. Nur die Bremsanlage finde ich miserabel. Bei dem immer schlechter werdenden Zustand der Straßen kann man inzwischen nur noch mit einem Geländewagen komfortabel fahren. Aber was soll's, dafür sind die Fahrradwegen in Peru mit unseren Steuergeldern neu gebaut.


    VG, reidrus