ich Plane von Stuttgart Blockweise nach Mannheim zu Pendeln und bin auf den C-HR gestoßen
Wenn du täglich pendelst und immer Autobahn fährst ist der Vollhybrid wohl ehr die schlechteste Lösung. Die Stärken des Hybrids liegen nicht grade bei Autobahnfahrten, dort kann das System seine Stärken garnicht ausspielen. Da wäre wohl ein Diesel die bessere Wahl.
Das ist grundlegend Falsch Micha65 mit der HSD der 4. Gen wie er im C-HR verbaut ist wurde das Getriebe soweit überarbeitet das auch Autobahngeschwindigkeit kein Problem ist, selbst die 3. Gen HSD hat das schon sehr gut hinbekommen und war bei 120-130km/h im verbrauch niedriger wie ein Vergleichbarer reiner Benziner und lag im Verbrauch auf der höhe eines vergleichbaren Diesels nur das die Steuer beim Hybrid sehr viel günstiger ist.
...die schlechteste Lösung... halte ich auch für übertrieben.
Sicher geht es immer besser, aber auch wesentlich schlechter.
Schau mal bei Toyota Relaxgarantie nach, da steht alles zur Garantie drinnen.
Gruß Horst
Ich habe jetzt mir etwas dazu durchgelesen, zählt diese Garantie für alles? Ich habe nämlich nichts spezifisch gegenteiliges lesen können.
Kross der C-HR hat ein paar Probleme mit der 12V Batterie, der Hochvoltakku hält sehr lange durch, so ca. 250tkm ist da mit kaum Problemen zu rechnen und wenn was ist kann man einzelne Module tauschen lassen, hierzu gibt es eine Firma aus Polen (muss ich selbst schauen wie die heißen) die sich darauf spezialisiert haben und selbst wenn dann kostet der HV Akku neu 2000-2500€ mit Einbau was auf 250tkm nichts ist.
Wie gesagt, das einzige Bauteil was vorher Probleme machen kann ist die Ansaugbrücke, ansonsten sind die Antriebsstränge bis auf ein paar Ausnahmen sehr robust.
Und wieviel würde die 12V Batterie kosten?
Kann ich nicht sagen, das müssten andere hier beantworten, da wir auf 3 C-HRs in der Familie von den Problemen glücklicherweise nicht betroffen sind.
Je nach Bezugsquelle kostet eine 12V Batterie für den C-HR, 100 bis 150 Euro, Einbau ist für jeden der nicht zwei linke Daumen hat, eine Sache von wenigen Minuten. Aber auch der Einbau in einer Werkstatt sollte für wenige Euro zu beauftragen sein. Allerdings ist bei deiner Art der Nutzung beim Hybriden, hier eher nicht mit Problemen zu rechnen. Also nur keine Sorgen machen. Aber tue dir nicht den 1.2er an, denn problemlose Exemplare sind da leider als Ausnahme anzusehen. Nicht umsonst hat Toyota dieses leidige Thema in 2019 zu den Akten gelegt und den Vertrieb mit dieser Antriebsart komplett eingestellt!
Das mit den Schwächen bei der Autobahnfahrt gehört Gott sei Dank wirklich der Vergangenheit an. Die HSD Antriebe ab der 4. Generation liefern selbst auf der Autobahn noch eine beeindruckende Performance ab. Der muss sich nicht vor einem Euro 6 Diesel verstecken, der eimerweise Diesel zum Regenerieren vom DPF verbrennt.
AHZ Gruppe gehört zu Emil Frey, wie gesagt aufgrund diversen Gründen kann ich von dieser Firma nur abraten, außer du willst wirklich nur dort kaufen und dir für die Inspektionen einen anderen Händler suchen.
Ich weiß, leider hat Emil Frey dort unten fast alle Privaten übernommen.
