Verbrauch PHEV
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Hi all,
nach 3 Monaten und knapp 1700 km Laufleistung des C-HR PHEV möchte ich mich auch kurz zum Verbrauch äußern und einige Fragen loswerden
Ich habe keine festen täglichen Fahrten, die meisten Fahrten bewegen sich zwischen 7 und 40 km und zurück. Das Auto steht aber auch Mal einige Tage unbenutzt in der Garage. Geladen wird nur zu Hause mit dem Ladeziegel.
Ich bin etwas überrascht (und enttäuscht), dass der Verbrenner auch im EV Betrieb häufig mit läuft, auch bei voll geladenem Akku. Ich hoffe jetzt Mal, dass es in der wärmeren Jahreszeit besser wird, wie von einigen hier berichtet. Heute hatte ich zum 3. Mal, gleich beim Starten, den Hinweis "Motor zum Reinigen des Systems gestartet..."
Die Reinigungs-Fahrt über Landstraßen dauerte 37 Minuten bei einer Strecke von 27 km. Der Verbrenner war die gesamte Fahrt an. Die Rückfahrt nach 1,5 Stunden Pause war dann voll elektrisch.
Ich frage mich jetzt, ob der Reinigungszyklus nach den 27 km vollständig abgeschlossen war?
Wie verhält sich denn so ein Reinigungszyklus genau, wird der Reinigungszyklus irgendwann während einer Verbrenner Fahrt, die lange genug ist, auch wieder beendet und es wird automatisch wieder auf EV Mode umgeschaltet?
Wie lange muss eine solche Fahrt sein?
Oder bleibt der Verbrenner bei einem solchen Reinigungszyklus bis zum Ende einer Fahrt an (egal wie lange die Fahrt ist) und beim nächsten Start ist dann wieder EV Mode möglich?
In dem Thread hab ich zwar schon einiges über den Reinigungszyklus gelesen, aber diese Fragen sind geblieben...
Grüße
SunCo
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Ich frage mich jetzt, ob der Reinigungszyklus nach den 27 km vollständig abgeschlossen war?
Wahrscheinlich nicht. es kann dann ein paar Tage mit dem EV-Betrieb klappen, aber bald wied nach meiner Erfahrung dsei Meldung wieder erscheinen.
Wie verhält sich denn so ein Reinigungszyklus genau, wird der Reinigungszyklus irgendwann während einer Verbrenner Fahrt, die lange genug ist, auch wieder beendet und es wird automatisch wieder auf EV Mode umgeschaltet?
Wie lange muss eine solche Fahrt sein?
Meine Erfahrung mit dem Reinigungszyklus ist: Nach ca 50 Minuten oder ca. 60 km geht irgendwann auf einmal der reine EV-Betrieb wieder. D.h. ich werde wahrscheinlich am Wochenende wieder mal eine Reinigungs-Runde drehen, da bei mir immer wieder mal die Systemreinigung startet, aber aufgrund der kurzen Strecken nicht beendet werden kann.
Oder bleibt der Verbrenner bei einem solchen Reinigungszyklus bis zum Ende einer Fahrt an (egal wie lange die Fahrt ist) und beim nächsten Start ist dann wieder EV Mode möglich?
Ist mir auch schon mal so passiert, dass der Verbrenne nach einer Stunde und ca. 80 km immer noch lief und dann beim nächsten Start EV-Betrieb möglich war, aber das hat nciht lange gehalten. Also war der Reinigungszyklus wahrscheinlich noch nicht komplett durch.
Ich hoffe ich konnte etwas zur Verwirrung beitragen
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Ich hoffe ich konnte etwas zur Verwirrung beitragen
ja genau Danke für Deine Antwort.
Das ist ja wirklich verwirrend mit diesem Reinigungszyklus...
Wenn dann wenigstens eine Meldung kommen würde, "Reinigung erfolgreich beendet" oder so ähnlich, wenn der Zyklus erfolgreich durch ist. Aber das ist vermutlich zu viel verlangt...
Mal schauen wie es weiter geht und was der FTH dazu meint wenn ich das Mal anspreche. Aber ich vermute mehr als Schulterzucken kommt da nicht.
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Hi,
ich hatte diesen „Reinigungszyklus“ bisher überhaupt noch nicht – seit ich das Auto letztes Jahr gekauft habe, ist mir so eine Meldung kein einziges Mal erschienen.
Aktuell fahre ich seit 10 Tagen ausschließlich im EV-Modus, weil ich in Köln arbeite und täglich ca. 20 km hin und 20 km zurück fahre. Ich lade das Auto vor der Arbeit, fahre komplett elektrisch hin und auch wieder zurück.
Dabei ist der Verbrenner kein einziges Mal angesprungen.
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ich hatte diesen „Reinigungszyklus“ bisher überhaupt noch nicht – seit ich das Auto letztes Jahr gekauft habe, ist mir so eine Meldung kein einziges Mal erschienen.
Wie sieht denn dein Fahrprofil sonst aus?
Fährst Du auch Mal längere Strecken mit dem Verbrenner im HV Mode?
Das könnte aus meiner Sicht erklären, dass die Reinigungs-Meldung noch nie erschienen ist.
Ist dann bei Dir der Verbrenner im EV Mode in der kalten Jahreszeit manchmal trotzdem auch mit gelaufen oder ist auch das noch nie vorgekommen?
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Wie sieht denn dein Fahrprofil sonst aus?
Fährst Du auch Mal längere Strecken mit dem Verbrenner im HV Mode?
Das könnte aus meiner Sicht erklären, dass die Reinigungs-Meldung noch nie erschienen ist.
Ist dann bei Dir der Verbrenner im EV Mode in der kalten Jahreszeit manchmal trotzdem auch mit gelaufen oder ist auch das noch nie vorgekommen?
Ich arbeite in Köln, aber manchmal muss ich 5–6 Tage am Stück nach Düsseldorf fahren. In einem Monat fahre ich also z. B. 5–6 Tage dorthin, im nächsten vielleicht nur 2 Tage. Das sind für mich insgesamt etwa 120 km hin und zurück.
Wie ich schon erwähnt habe, ist diese Reinigungs-Meldung bei mir noch nie erschienen.
Im Winter ist es ein paar Mal vorgekommen, dass sich der Verbrenner im EV-Modus eingeschaltet hat, aber nur bei höheren Geschwindigkeiten (ca. 120–130 km/h) und wenn ich stärker beschleunigt habe. Ich gehe davon aus, dass das mit der Kälte zusammenhing.
In den letzten 10 Tagen bin ich allerdings ausschließlich im EV-Modus gefahren und dabei ist der Verbrenner kein einziges Mal angesprungen.
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In den letzten 10 Tagen bin ich allerdings ausschließlich im EV-Modus gefahren und dabei ist der Verbrenner kein einziges Mal angesprungen.
So sollte es eigentlich m.W. sein... Ist es aber bei mir nur im Sommer....
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Ich schließe mich spetial an. Der Motor springt im EV Modus nicht an. Bei längeren Strecken nutze ich den HV Modus für Autobahnabschnitten. Die Reinigungsmeldung kenne ich nicht.
