12V Batterie Ladezustand beim CHR II

Ich habe gerade nochmal in der Eurocare-Broschüre nachgesehen:

Dort steht (auf Seite 5), dass ein Ersatzwagen zur Verfügung gestellt wird, wenn das Auto nicht am selben Tag wieder fahrbereit gemacht werden kann.

Dies dürfte ja dann wohl zutreffen, wenn an Wochenenden und Feiertagen ein Pannendienst im Auftrag von Eurocare anrückt, der nicht mal Starthilfe leisten oder eine neue Batterie verbauen kann.

ADAC-Mitglied bin auch ich weiterhin, jedoch gedenke ich nicht, den in den nächsten Jahren in Anspruch zu nehmen -zumal der ADAC nach mehreren Pannen in einem Kalenderjahr evtl. auch die Mitgliedschaft kündigt. Und die Gefahr mehrerer (Batterie-)Pannen in einem Kalenderjahr erscheint ja ziemlich wahrscheinlich.

VG,

CH8

Tja, Papier hält still hat meine Oma immer gesagt.

Die Realität sieht leider anders aus.

Starthilfe kann ich jetzt selbst geben, aber wenn mal was anderes sein sollte wird es spaßig.

Für mich ist das ganze eine Fehlkonstruktion wenn die Batterie nicht immer geladen wird . Ich hatte schon viele Autos Audi S5 BMW M3 aber solche Probleme hatte ich noch nie . Scheint wirklich ein Problem bei Hybriden zu sein .

Wenn mein Leasingvertrag ausläuft dann kaufe ich mir nie wieder einen Hybriden dann wird es wieder ein reiner Benziner der springt wenigstens immer an . Für ein Neuwagen sind diese Probleme echt peinlich für Toyota .

Oder kaufe dir ein Hyundai Vollhybrid, die haben serienmäßig eine Batterie Reset Funktion eingebaut, Taste gedrückt und schon wird die Spannung aus der Hybrid Batterie entnommen, System fährt immer hoch, gute Fahrt

Super genau diese Funktion hätte ich mir bei Toyota auch gewünscht das war auch meine Idee weil die Hybrid Batterie ist ja vorhanden .

Zitat von janky2025

dann wird es wieder ein reiner Benziner der springt wenigstens immer an .

Viel Spaß

Eine Seite vorher PureTech  3 Zyl reiner Benziner

Dagegen war die Batterieproblematik meines CHR von 2017 eine Nullnummer.

Und der hat mich alle naselang mit Stillstand begrüßt

Zitat von CH8

der nicht mal Starthilfe leisten oder eine neue Batterie verbauen kann.

Also Starthilfe sollte schon drin sein, zur Not mit Starthilfekabel. Bei der neuen Batterie sehe ich schwarz, denn dann müsste der gute Mann mindestens 3 Dutzend verschiedene Modelle an Bord haben, je nach Pannenfahrzeug.

Meiner steht in der Tiefgarage da wird es schwer Starthilfe zu geben da er nicht reinfahren kann solange ich drin stehe .

Zitat von Kemmi

Oder kaufe dir ein Hyundai Vollhybrid, die haben serienmäßig eine Batterie Reset Funktion eingebaut, Taste gedrückt und schon wird die Spannung aus der Hybrid Batterie entnommen, System fährt immer hoch, gute Fahrt

Bei dieser Funktion hat Hyundai eindeutig die Nase vorn gegenüber Toyota.

Hyundai‑Hybride besitzen keine klassische 12‑V‑Starterbatterie mehr, sondern eine kleine Lithium‑Ionen‑Hilfsbatterie, die in die Hochvoltbatterie integriert ist. Wenn diese 12‑V‑Hilfsbatterie leer ist, kann das Auto auch wie bei Toyota nicht in den READY‑Modus gehen. Genau hier kommt die Reset‑Taste ins Spiel. Beim Drücken der Taste wird ein DC‑DC‑Wandler aktiviert, der die 12‑V‑Hilfsbatterie überbrückt, das komplette 12‑V‑System direkt aus der Hochvoltbatterie versorgt, sodass das Fahrzeug in den READY‑Modus gehen kann. Damit ersetzt Hyundai praktisch die Notwendigkeit einer externen Starthilfe. Die Funktion hilft aber nur, wenn die Hochvoltbatterie noch genug Energie hat. Wenn auch die Hochvoltbatterie leer oder tiefentladen ist, hilft der Reset auch nicht.

Bei Toyota Hybriden wäre so eine Taste bestimmt auch möglich Die Traktionsbatterie ist im Ruhezustand elektrisch getrennt (Hochvolt‑Schütze geöffnet). Das ist ein Sicherheitsmechanismus, damit bei einem Unfall oder einer Panne niemand 400–800 Volt abbekommt. Erst wenn die 12‑V‑Batterie die Steuergeräte versorgt, schließen die Schütze – und das Hochvoltsystem wird aktiv.

Aber Toyota ist ja zu konservativ und grundsätzlich ziemlich träge für Optimierungen.

Viele Grüße,

reidrus

Zitat von Ottili

Dete so wie ich das versteh ist die bei 11,7V nicht richtig gelden.

Nur frage den Händler doch mal, wie du die ohne Ladegerät und ohne sinnloses verbotenes Rumfahren laden sollst?

(zumal das Rumfahren absolut nichts bringt, da ja keine Lichtmaschiene verbaut ist. Es reicht den Wagen auf READY zu stellen, damit theoretisch die 12V nachgelden wird. Springt dann aber Verbrenner an, verstößt man gegen die von Toyota ,beim Diebstahl der Ein-/Ausschaltfunktion von der Standklimatisierung in der App, genannten Gesetze. Der Umkehrschluss ist nun, da Toyota mit dieser Aktion den Kunden vor Strafe schützen will, müssten sie zum Schutz des Kunden vor Strafe auch eine neue Batterie einbauen, so meine Meinung und mein Verständis)

Alfatierchen nicht den ADAC rufen.

Ruft beide Eurocare von Toyota an und lasst die das machen.

Wenn der Händler noch auf hat, gleich da anrufen, rauskommen lassen und gut ist.

Eine Batterie mit 11,7V ist nicht mehr in Ordnung, wenn der Wagen regelmäßig bewegt wird.

Ich habe solche Werte z.B. bei meinem Motorrad, welches mit eingebauter Batterie 5 Monate überwintert, wenn ich es im Frühling zum Leben erwecke, aber nicht bei einem regelmäßig bewegten Fahrzeug.

Hier gibt es beim Auto zwei bekannte Ursachen: MUTLU(-Schrottbatterien) und ein sehr merkwürdiges Lademanagement des Fahrzeuges im Bezug auf die 12V.

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Ich habe mir jetzt mal ein Ladegerät bestellt und schließe es heute Abend an, Mal schauen ob es hilft.