12V Batterie Ladezustand beim CHR II

Ich möchte jetzt bitte nicht falsch verstanden werden, aber ich weiß noch nicht was ich falsch mache.

Mein Stelzencoupe ist jetzt gut dreieinhalb Jahre alt, erste Mutlu drin, überwiegend Kurzstrecke, mit

6000km/pa nur niedrige Jahresfahrleistung und ich hab gottlob bisher null Problem.

Anfangs hab ich ihn noch gelegentlich extern geladen, tu ich nicht mehr, kann ich mir gleich ein E-Auto kaufen.

Im Sommer steht der C-HR auch mal zwei Wochen, da ich dann mit dem E-Bike oder dem Motorrad fahre.

Also insgesamt keine guten Vorraussetzungen für das 12V Ladedrama, aber er tut bisher immer wenn ich ihn brauche.

Das Problem scheint ja mehr den CH-R II zu betreffen was krass ist wenn sie ein Auto in der nächsten Generation verschlechtern . Es muss doch per Software Update möglich dieses Problem zu ändern . Dann müssen eben wenn das Auto länger steht die Connected Services nach z.b. 2 Tagen deaktivieren und das Auto jedesmal laden wenn man fährt das kann noch nicht so schwer sein .

Ich wäre ohne Not bereit auf die Connected services zu verzichten, wenn dafür das leidige Thema erledigt wäre. Ist denn bekannt, ob es möglich ist durch ausloggen die Connected services zu deaktivieren und dadurch den Stromverbrauch in Ruhe signifikant zu senken?

Das Problem bestand auch schon bei der ersten Generation.

Da hat's immer wieder Fälle gegeben dass die Batterie nach längerem Stillstand leer war.

Aber wenn's mit dem Connected Service zusammen hängt, könnte ich mir vorstellen dass mein Parkplatz in einer Tiefgarage vielleicht Einfluss hat.

Der kann dann wahrscheinlich keine Verbindung mehr aufbauen und hört dann vielleicht auf mit funken.

Mein CH-R 2 steht in der Tiefgarage und trotzdem kommt die Meldung Starterbatterie schwach daran kann es nicht liegen .

Zitat von Toyote

Der kann dann wahrscheinlich keine Verbindung mehr aufbauen und hört dann vielleicht auf mit funken.

Oder das System sucht verzweifelt nach einer Verbindung und zieht noch mehr Strom als sonst. Ich kenne das vom Handy, wenn kein Empfang da ist und das Ding sucht und sucht und dann ist der Akku ratzfatz leer.

Ok, kommt dann zu den X-Akten warum meiner bisher keinen Stress macht

Zitat von V188002

Nachdem ich gestern (1.1.26) sowieso in die Garage laufen musste, um was zu holen, habe ich gleich mal den Zustand der 12V-Batterie überprüft, ohne das Auto aufzuwecken (Schlüssel nicht dabei).. Das Ergebnis

Screenshot_20260101_104739_Battery Check.jpg Screenshot_20260101_104750_Battery Check.jpg Screenshot_20260101_104758_Battery Check.jpg

Also habe ich die Batterie an ein Ladegerät angeschlossen (über eine Schnellkupplung, die am Sicherugskasten vorn im Motorraum angeschlossen ist), das die Batterie aus meiner 12V-Garagenbatterie laden kann.

Heute früh erstmal abgeklemmt und einkaufen gefahren. Nach den Fahrten (5x Kurzstrecke mit insgesamt 20 km) das Ergebnis:

Screenshot_20260102_110152_Battery Check.jpgScreenshot_20260102_110215_Battery Check.jpgScreenshot_20260102_110207_Battery Check.jpg

Noch eine Vergrößerung der Ladeprozedur:

Spannung:

pasted-from-clipboard.png

Ladedustand::

pasted-from-clipboard.png

Fazit: Nach dem Volladen bis kurz vor Mitternacht Sinkt die Spannung recht schnell wieder ab; und es wird immer wieder mal nachgeladen. Am Ende nach den Fahrten war die Hälfte der Ladung schon wieder weg.: SoC 50%, Spannung 11,94V.

Ich denke die Batterie nimmt auch nciht mehr richtig Ladung auf. Ist noch die erste, original Mutlu von vermutlich Anfang 2024.

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