Analyse entlarvt Plug-in-Hybride als Täuschung

Micha234

Was schockiert die Forscher nicht.

Wegen kurzstrecke wurde es kein Plug-in, sondern BEV aber auch da stelle ich mir die Frage wo der Strom herkommen soll wenn wir alles für KI verbrauchen.( Da haben die Forscher wieder was zu tun )

Mfg

Claude

Micha234

Diese Fachleute, die nun plötzlich schockiert sind, begreifen langsam, dass sich Physik nicht austricksen lässt und Verbräuche von 2 Liter Sprit auf 100km nur so lange gegeben sein können, wie 60 oder mehr km der 100 km aus dem Antriebsakku bewältigt werden und die reslichen 40 km über Verbrenner kommen. Paradoxer Weise, kann sich jedes Kind nämlich Prizip bedingt ausmalen, dass ein Verbrauch von 2L/100km bestenfalls für die ersten 100km nach dem elektrischen Aufladen des PlugIn-Hybriden gilt, nur die Fachleute haben hierfür mehrere Jahre gebraucht um nun schockiert zu sein.

Ein PKW im Allgemeinen benötigt nunmal ab 15kWh bis über 20kWh Energie auf 100 km, egal ob die Energie über elektrischen Strom oder über Sprit kommt. Der Antriebsakku eines PHEV hat aber nur 13-18 kWh, kann somit nie 100km Strecke rein elektrisch schaffen und holt sich die restliche benötigte Energie über Sprit aus dem Tank.

Werden die zu fahrenden Strecken ohne den Antriebsakku nachladen zu können länger, wird mit Antrieb des Verbrenners weiter gefahren und erhöht den Spritverbrauch ganz kräftig und den für die 60 km elektrisch zu fahren benötigte Energie aus der Steckdose wird bei den Verbrauchsangaben der Herstelller komplett "vergessen" bei der Verbrauchsangabe.

Ich sag nix dazu....

Nur soviel:

überwiegend Kurzstrecke:

Im Sommer (über 2500km von 1.4. bis 17.10.2025) 0.43 l/100km und 19,73 kWh/100km

Im Winter (1070 km seit 16.12.25) 5,49 l/100km und 9,72 kWh/100km

Siehe auch links im Spritmonitor

V188002

Ja klar Volker, weil bei Dir im Alltag wohl so ziemlich das Optimum an zu fahrender Strecke im Verhältnis zu möglichen Ladezyklen gegeben ist.

Das dürfte aber eher Ausnahme, als Regel bei den PHEV-Nutzern sein.