Nur Info
Nb die anderen Hersteller sind auch nicht besser.
Man braucht nur mal einwenig bei Youtube zu schauen da sind auch viele Namhaften Hersteller betroffen.
Solange das mit den Energievorgaben (Verbrauch, CO2) nicht ändert wird sich an der Problematik nix ändern.
Meine Mutlu habe ich vor ein paar Monaten auch getauscht, obwohl sie jetzt noch nicht ganz platt war.
Die steht also noch bei mir rum und ich dachte mir wäre gut mal wieder das C-Tek dran zu hängen.
Da fällt mir auf dem Aufkleber auf dass das eine Calzium-Batterie ist.
Die braucht ja eigentlich um die 14,6-14,8V Ladespannung, für einen Refresh sogar bis zu 16V.
Das würde für mich also bedeuten dass wir hier nicht nur eine schlechte Ladelogik haben,
sondern auch noch die falsche Zellenchemie für die mickrigen 14,1V max die da zur Verfügung stehen.
Wenn dem nicht so ist dann klärt mich doch bitte jemand auf.
Ich bin jetzt auch so weit. Mutlu-Batterie raus! AGM- Batterie von ATU rein, nach 3,5 J.!
Bitte überlegt es euch mit den AGM Batterien, die benötigen eine höhere Ladespannung als normale Blei- und EFB Batterien. AGM reagiert unwirsch auf ständige Unterladung, da sind EFB wesentlich unempfindlicher. Das Thema Ladezyklen ist ja beim Toyota Vollhybrid uninteressant.
Gentlemen, es ist vollbracht
Nichts gegen unsere türkischen Zeitgenossen, aber wenn man diese Batterie so bezeichnet, hm...
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Da ich mit der 12 Volt Gesamtsituation unzufrieden bin was "unsere" Batterie betrifft....
... und damit weder froh noch glücklich damit war, habe ich nun (heute) auch eine Exide EL550 eingebaut und bin guter Dinge damit 
Ich kann mich nur wiederholen, nachdem das Thema Mutlu entsorgt war ist unser 2,0er ohne jegliches Problem 4 Jahre gelaufen und tut es beim neuen Besitzer vermutlich immer noch. Die spanische 54Ah Batterie mit dem Toyota Label ist in den 4 Jahren nie mit einem externen Ladegerät in Kontakt gekommen.
