Wie weiter zurück hier im Thread beschrieben, gibt es schon kleinere Einschränkungen in den nutzbaren Funktionen des C-HR mit abgeklemmtem Batteriesensor (Remotefunktionen in der App gehen teilweise nicht, Radio startet nicht mit zuletzt verwendetem Sender, eventuell auch weitere Dinge die es nicht tun, die ich aber nicht weiter ausgetestet habe).
Aber, auch wenn ohne angestöpseltem Batteriesensor dauerhaft im Betrieb des Hybridsystems die Bordspannung auf 14,3 Volt gehalten wird und somit immer Ladung in die Batterie geht solange gefahren wird, so bleibt der Hohe Ruhestrom des C-HR und sorgt dafür, dass bei Nutzung des C-HR auf hauptsächlich Kurzstrecken, selten ein SoC von 100% erreicht wird und somit die Gefahr bleibt, irgendwann am C-HR zu stehen und ihn weder öffnen noch starten zu können.
Aus obigen Gründen ist also bei mir der Batteriesensor dauerhaft angestöpselt, wie es ab Werk vorgesehen ist.
