verkaufe mal deinen Gebrauchten mit ausgelutschter Batterie
Hier ist mein Problem. Die Battertechnik und Reichweiten gehen rasant voran.
Die BEV von heute ist morgen schon nicht mehr gefragt.
Da fahre ich doch lieber noch eine Weile mit dem Hybrid als Zwischenlösung und beobacht den Markt.
Nachteil:
Wenn alle so denken wird das nix mit E Mobilität und weiterer Entwicklung der Fahrzeuge.
Da ist der Preis bei einigen Lademöglichkeiten aber auch schon mal bei fast o,9o € pro KW.
Wenn man zu Hause für 0,30 € KW ist das ja Ok. Hat aber nicht Jeder die Möglichkeit und verkaufe mal deinen Gebrauchten mit ausgelutschter Batterie
0,90€ habe ich noch nie gezahlt. Ja klar rufen manche Anbieter in irgendwelchen Ladeapps oder schon mal AdHoc bis zu 1,10€ auf, aber es gibt immer alternativen. EWEGo (ohne Monatsgebühren und co.) z.B. geht zur Not immer mit jeder fremden Säule und deckelt bei 0,62€. Wer mehr Zahlt hat einfach kein Bock auf Elektro, hat sich damit nie beschäftigt und glaubt jeden Mist der in den Medien steht.
Ich bin auch pro BEV und habe auch Kollegen, die zur Miete wohnen und elektrisch fahren (wenn man etwas will sucht man Wege....). Ich selbst habe aber im Moment keinen Handlungsbedarf. Die Benzinpreise sind im Moment hoch, okay aber kann schnell auch wieder anders sein. Und dann sind 8,50 € schon auf Hybrid Niveau.
Ja, der Schnitt von 8,50€ bewegt sich in etwa bei den Werten des C-HR (der lag bei 8,90€). Zumindest in meinem Fall. Wer ein sparsammeres Auto fährt liegt da auch drunter. Im Moment aktuell liege ich bei den Fühjahrestemperaturen bei 6-7€ auf 100km.
Hier ist mein Problem. Die Battertechnik und Reichweiten gehen rasant voran.
Die BEV von heute ist morgen schon nicht mehr gefragt.
Da fahre ich doch lieber noch eine Weile mit dem Hybrid als Zwischenlösung und beobacht den Markt.
Nachteil:
Wenn alle so denken wird das nix mit E Mobilität und weiterer Entwicklung der Fahrzeuge.
Die aktuelle Technik ist auch vollkommen ausreichend. Es geht immer mehr. Aber da schafft man sich halt nie was neues an. Denn selbst das neue Iphone ist morgen technisch schon veraltet.
Im Moment ist die Haltbarkeit der Akkus besser als viele denken. Das zeigen Studien oder auch unabhängige Tests. Die meisten E-Autos liegen selbst nach 4-5 Jahren und >150.000km in Bereichen >=90% SoH einige sogar 95% und besser. Klar, beim Verbrenner werden auch nach >5 Jahren noch die vollen 100% in den Tank gehen, aber auch hier lässt die Leistung im allgemeinen nach. Zudem gibt es einfach viel mehr Teile die kaputt gehen können, die auch beim Verbrenner zu einem Totalschaden führen.
Da sind die Japanischen Hersteller an der Spitze wie Toyota so gut wie keine Probleme mit der elektrischen Fortbewegung. Wenn man die Presse aufmerksam beobachtet bekommt man mit das VW -Ford- Opel - BMW alle große Probleme mit der Elektronik haben und tausende Rückrufaktionen starten. Brandgefahr. 
Da sind die Japanischen Hersteller an der Spitze wie Toyota so gut wie keine Probleme mit der elektrischen Fortbewegung. Wenn man die Presse aufmerksam beobachtet bekommt man mit das VW -Ford- Opel - BMW alle große Probleme mit der Elektronik haben und tausende Rückrufaktionen starten. Brandgefahr.
Würde ich jetzt nicht sagen. Der bZ4X hatte einige Rückrufe. Zwar nicht wegen Batterie und co., aber die Mängel waren schon schwerwiegend. Der VW Rückruf betrifft nur einen Produktionszeitraum. Es sollen aber weniger als 100 Fahrzeuge real betroffen sein. Und auch hier wird davon gesprochen, das nur im aller schlimmsten Fall es sein könnte, das der Fehler einer Batteriezelle zum Brand führen könnte. Gebrannt hat aber noch kein Fahzeug!
Die Themen werden heute alle extrem Aufgebauscht, auf jeden Mist wird sich gestürzt um Klicks und Co zu erhaschen. Die Wahrheit ist dann am Ende eine ganz andere, oder um längen halt nicht so schlimm wie teils da groß getönt wird.
Ähnliches habe ich auch n Halle erlebt. Wie sich herausgestellt hat gehören alle diese Händler zur AFAG Holding, die sind bei mir nun erst mal raus.
Das war nicht zufällig der DIT in Halle?
Ja doch, sämtliche DIT Händler sind der AVAG Holding untergeordnet.
Hilft aber alles nicht, denn um eventuell einen Euro auf 100km zu sparen, mir solche Klimmzüge um einen BEV zu laden anzutun und dann auch noch die Anschaffungskosten für einen BEV zu stemmen, ergibt für mich wenig bis gar keinen Sinn aktuell. Da ich ein eher ungünstiges Streckenprofil im Alltag habe, ist es auch eher anzuzweifeln, dass ich mit einem BEV tatsächlich im Verbrauch der kWh bei Kosten von nur 8,50 Euro landen würde.
Ich werde also die nächsten Jahre erst mal, aus den von "Ejon" genannten Gründen bei meinem C-HR HEV bleiben, oder irgendwann mal auf einen HEV eines chinesischen Herstellers umsteigen. Geely hat da gerade vielversprechende Konzepte an HEV in der Pipeline, welche allerdings aktuell nur in China neu am Markt sind. Aber gerade die Chinesen sind auch da sehr innovativ und da ist in naher Zukunft einiges, auch in Europa zu erwarten.
Hier noch eine Grafik zum Verbrauch meines C-HR seit Erstzulassung in 06/2024
Ja doch, sämtliche DIT Händler sind der AVAG Holding untergeordnet.
Okay. Das wundert mich dann weniger.
Ich hab meinen vom DIT in Halle, und der Händler, bzw. Abteilungsleiter war richtig gut, aber sein Chef in Leipzig war das Allerletzte. Ging bis kurz vor Anwalt, weil sie mir nicht die zugesicherten schwarzen Felgen geben wollten. Haben zwar letztendlich eine Lösung gefunden, aber das lag, glaube ich mehr daran, dass der Standortleiter in Halle so bemüht war und seinem Chef verklickern konnte, dass ich gut informiert und versichert bin.
Hab die Kiste zwar immer noch wahnissing günstig geschossen, aber den Ärger hätte ich mir auch sparen können.
