Nach langem hin und her ist die Entscheidung nun gefallen: Wir bleiben beim Team C-HR !
Es wird ein C-HR+ Teamplayer in Mineral Grey mit Tageszulassung aus 03//2026. 🤗
Gute Entscheidung
C-HR+
-
-
Zur Zeit fahre ich noch den RAV4 Plugin
Den behalte man auch, ein tolles Fahrzeug
-
Den behalte man auch, ein tolles Fahrzeug
Ist mir schwer gefallen, weil ich den RAV nun 4 Jahren und über 70000 km wirklich jede Sekunde gerne gefahren bin. Doch nun ist für mich der C-HR Plus das nächste Fahrzeug. Ich habe meine RAV in Zahlung gegeben und habe mir den C-HR+ gekauft. Zur Zeit fahre ich den RAV noch mit grosser Freude. Das RAV ist einfach ein toller Wagen, aber unser Bewegungsprofil ist für einen Plugin Hybriden einfach nicht ideal. Wir fahre ab und zu weitere Strecken, aber der grösste Teil sind höchstens 50-200 km und dafür reicht der kleine Stromer längstens. Da der Plugin Hybrid schon ab und zu den Motor brauchen sollte und eine rein elektrische Fahrweise nicht ideal ist für das Auto. Ich habe immer manuell auf der Landstrasse den Hybridbetrieb geschaltet und bin nur in der Stadt elektrisch gefahren.
Grüsse aus der Schweiz
-
Ein Stromer mit knapp 80kWh Kapazität ist heute uneingeschränkt Langstreckentauglich. Man muss sich halt im Kopf frei machen und das andere Tanken verinnerlichen. Ich fahre jetzt seit drei Jahren ein BEV als Dienstwagen, ich möchte nichts mehr anderes haben.
-
Ich würde ja zustimmen und hätte diesen Schritt auch schon längst getan, auf BEV umzusteigen, nur gibt es da - wie bei vermutlich vielen Interessierten - ein großes Hindernis für mich.
Dieses Hindernis liegt in der Ermangelung zumindest einer jederzeit zugänglichen - nicht öffentlichen - Lademöglichkeit. Am Büro gibt es bei mir keine und daheim ebenso nicht und schaffen kann ich diese auch nicht.
Öffentliche Lademöglichkeiten sind nicht interessant, da sie frei sein müssten wenn ich laden muss und weil ich das geladenen Fahrzeug nach dem laden umparken müsste um für andere frei zu machen! Erschwerend käme der Weg zur öffentlichen Lademöglichkeit hinzu.
-
Erschwerend käme der Weg zur öffentlichen Lademöglichkeit hinzu.
Genau das sollte so nicht sein. Schau dich mal an Orten um, wo du dich regelmäßig aufhältst. Ich denke da z. B. an Einkaufsmärkte. Ich wohne in ländlicher Region, selbst da sind wir fast schon „überversorgt“. Egal ob Globus, Lidl, Aldi, Kaufland etc., überall stehen hier schon Ladepunkte. Ziel sollte immer sein, dass Auto nebenbei dann zu laden, wo man eh grade parkt. Es ist mir klar, dass das einiges an Umdenken erfordert, das ging mir genauso. Das war auch schon so, als wir unsere PV-Anlage bekommen haben, du musst konsequent die alten Gewohnheiten über Bord werfen. Wäsche waschen am Abend gibt es nicht mehr, die Maschine läuft nur noch bei Tageslicht. Mit dem Tanken verhält es sich identisch, getankt wird nicht mehr wenn der Tank leer ist, wir tanken wenn grade Strom da ist. Auf der Langstrecke wird währen der Kaffee- und Pinkelpause geladen. Wenn man die neuen Abläufe mal verinnerlicht hat, hast du richtig Freude am E-Auto. Und wenn du bei Literpreisen über 2 Euro grinsend an der Tanke vorbeifährst, umso mehr.
-
Mit dem Tanken verhält es sich identisch, getankt wird nicht mehr wenn der Tank leer ist, wir tanken wenn grade Strom da ist.
Diese Situation, während meines Wocheneinkaufs mal eben nachzuladen beim Discounter, wäre bei mir 1-2 mal die Woche für jeweils höchstens 15-20 Minuten gegeben, aber ich denke nicht dass diese kurzen Zeiten ausreichend wären, Energie für meinen Mobilitätsbedarf in ausreichender Menge in den Akku eines BEV zu bekommen. Ergo bleibt mein Hindernis der BEV-Nutzung leider zu 100% weiterbestehen.
